Karriereveier

CRM: Crew Resource Management

••• Peter Schmiedgen / EyeEm / Getty Images

Crew Resource Management, også kjent som Cockpit Resource Management, eller CRM, er et cockpitstyringskonsept som innebærer en pilots grundig bruk av alle tilgjengelige ressurser, både i og utenfor cockpiten.

Historie

Besetningsressursstyring dukket opp på slutten av 1970-tallet som svar på NASA ulykkesundersøkelse undersøkelser. Forskningen NASA hadde gjort på den tiden fokuserte på elementet menneskelig feil involvert i flyulykker med flere mannskaper. NASA-forskere fant at mangler i mellommenneskelige kommunikasjonsevner, beslutningstaking og lederskap i cockpiten var hovedårsakene til ulike ulykker, så de satte sammen et program for å oppmuntre til teamarbeid og ressursstyring.

På 1970-tallet var mye av fokuset til CRM på pilot/copilot-forholdet. Det så ut til at det var noen flyselskapskapteiner som tenkte veldig lite om sine medarbeidere. Det var også mange førsteoffiserer som ikke følte at de kunne stå opp mot kapteinen sin når de ikke var enige i hans eller hennes handlinger. Kapteiner ble satt på pidestaller og underordnede piloter følte det var respektløst å avhøre dem. Dette skapte en arbeidsplassatmosfære som ikke bidro til teamarbeid og førte til mange ulykker.Formålet med CRM på dette tidspunktet var å få et miljø med lik respekt, teamarbeid og samarbeid for å trygt utføre oppdraget med flyturen.

Senere CRM-modeller fulgte lignende læresetninger, men inkorporerte også bedre beslutningsferdigheter generelt. Feilhåndtering ble fokus for sene CRM-opplæringsmoduler. Sikkerhetsstatistikk tilsier at mennesker er hovedkilden til feil; derfor må piloter lære å gjenkjenne potensielle feil og kontrollere feil når de oppstår.

Senest har CRM utviklet seg til å lære piloter risikostyringsstrategier, med fokus på håndtering av arbeidsbelastning, gjenkjenne farlige holdninger eller mønstre, opprettholde situasjonsbevissthet og kommunisere effektivt for å operere effektivt og trygt i alle aspekter av flygingen.

I dag er CRM en essensiell del av enhver flyavdelings opplæring og et kritisk stykke kunnskap i en flyselskapets piloter karriere. Alle profesjonelle piloter er opplært i CRM, og fokuset er fortsatt på spesifikke konsepter som luftfartsbeslutninger, risikostyring, lederskap og feilhåndtering.

Begreper

Beslutningstaking: Alle piloter er involvert i beslutningstaking under flyvninger. Om de tar den riktige avgjørelsen eller ikke, avhenger av hvor mye informasjon de har til fingerspissene. CRM lærer piloter å oppsøke alle tilgjengelige ressurser når de tar en beslutning, og ikke å gjøre det alene. Piloter kan bruke hjelp fra andre besetningsmedlemmer, flyvertinner, ATC, værmeldinger, og i disse dager kan de til og med ringe vedlikeholdsavdelingen deres over telefon eller radio. CRM lærer piloter å opptre rolig og hensiktsmessig i stedet for av frykt eller impulsivitet når beslutninger må tas. Piloter bør gjenkjenne sine egne farlige holdninger som kan forstyrre god beslutningstaking og håndtere risiko på riktig måte.

Risikostyring: Piloter blir nå lært at den eneste måten å forhindre risiko forbundet med å fly er å håndtere dem på riktig måte. Dette innebærer å kjenne til risikoene, til å begynne med. Piloter håndterer risiko ved å vite at de bærer personlig risiko som f.eks utmattelse , sykdom eller stress, for å jobbe med dem. I tillegg er det miljørisiko, som vær eller operasjonelle retningslinjer. Det er ytelsesrisiko basert på hvor tungt flyet er lastet, om rullebanen er våt osv. Piloter kan ikke kontrollere disse risikoene, men de kan styre utfallet ved å kjenne sine egne begrensninger, flybegrensninger, bedriftsbegrensninger osv.

Ledelse: En god leder er vanskelig å finne, men CRM kan lære piloter å gjenkjenne gode og dårlige lederegenskaper, som de kan implementere eller unngå på riktig måte.

Single Pilots (SRM)

Det tok ikke lang tid før bransjeaktører innså at det faktisk er fordeler med CRM-trening i et mannskapsmiljø. Den neste åpenbare tingen å gjøre var å implementere de samme konseptene andre steder. Mange av konseptene som presenteres i CRM vil også vise seg å fungere for operasjoner med én pilot. Ressursstyring med én pilot (SRM) har nå gjort sin vei inn i den lette flyindustrien og er et verdifullt treningsverktøy for enpilots IFR-operasjoner, spesielt.

Det er fordeler og ulemper med enpilotoperasjoner. For det første, som den eneste som sitter i cockpiten, har en enkelt pilot ingen å krangle med. De har heller ingen å sprette ideer av og ingen å hjelpe i en nødssituasjon. Enslige piloter må lete andre steder etter ressurser, og de trenger å vite hvordan de skal gjøre det effektivt og uten å miste situasjonsbevissthet, spesielt med fremskritt innen teknologi som har vært rikelig i det siste. Disse moderne cockpit-enhetene i teknologisk avanserte fly (TAA) kan være svært nyttig for enslige piloter i IFR-forhold, men bare hvis de lærer å bruke utstyret.