Hvordan lese flyplassvindsekken

•••

Taxiarchos228 / Flickr / CC BY 3.0

Vindsekken, en tidløs og fargerik armatur på hver flyplass, tilbyr viktig informasjon til piloter. Det er mye tryggere – og mer effektivt – for at et fly skal ta av og lande i vinden og unngå å ta av og lande med medvind. I tillegg har alle fly en maksimal sertifisert sidevindskomponent – ​​en sidevindshastighet der flyging blir farlig. Som sådan er det viktig for piloter å ha en rask og enkel måte å bestemme vindhastigheten og retningen før du tar av eller lander – som vindsekken.

Bedre teknologi

Når sant skal sies, bortsett fra under de mest uvanlige omstendigheter, har piloter mye mer nøyaktige – for ikke å nevne mer teknologisk avanserte – måter å finne ut vindhastighet og vindretning på enn å se på vindsekken. For eksempel gir lufttrafikkkontroll (ATC) rutinemessig denne informasjonen før du klarerer et fly for start eller landing.

Piloter kan også ringe for værmeldinger gjennom Pilotens automatiske telefonværsvarstjeneste (PATWAS) eller telefoninformasjonstjenesten (TIBS). Og mange flyplasser sender konstant værforhold over Automatic Terminal Information Service (ATIS), Automated Surface Observing System (ASOS) eller Automated Weather Observing System (AWOS). Forholdene vil inkludere vindhastigheten og retningen som bestemmes av et vindmåler eller en annen type sensor plassert på feltet - noen ganger på stangen som støtter vindsekken.

Ikke desto mindre kan vindsekken, også kjent som en vindkjegle, gi viktig informasjon til piloter når teknologien svikter eller når de lander på flyplasser eller flyplasser uten ATC.

Farger

I følge Federal Aviation Administration (FAA) spesifikasjoner , vindsekker kan være helt oransje, gule eller hvite og skal ikke ha noen bokstaver eller logoer. De som er de beste indikatorene på vindhastighet, har imidlertid vekslende farger - som oransje og hvit - eller har striper på nøkkelpunkter.

Andre spesifikasjoner

FAA anbefaler enten en lengde på åtte fot og en halsdiameter på 18 tommer eller en lengde på 12 fot og en halsdiameter på tre fot. Stoffet skal være vannavstøtende og fargeekte.

Rammen vindsekken festes til skal kunne holde strupen på stoffvindsekken helt åpen når det ikke er vind. Og den må gjøre det mulig for vindsekken å svinge som en vindvinge. Rammen kan inkludere belysning for vindsekken, eller vindsekken kan være opplyst innenfra.

Vindsekken må kunne fungere korrekt i et temperaturområde fra -67 grader Fahrenheit (-55 grader Celsius) til 131 grader Fahrenheit (55 grader Celsius) og ved en vindhastighet på opptil 75 knop (86 miles per time).

Estimere vindhastighet

Vindsokker er laget for å orientere seg mot vinden når vindhastigheten når tre knop (3,5 mph). Ved den vindhastigheten vil bare det første segmentet av vindsekken bli forlenget. Hvis vindsekken strekker seg mot nordøst, kommer vinden fra sørvest, eller er sørvestlig.

Det andre segmentet av sokken strekker seg når vindhastigheten har nådd seks knop; det tredje segmentet, ni knop; og det fjerde segmentet, 12 knop. Ved en vindhastighet på 15 knop (17 mph) eller mer, vil vindsekken være helt uttrukket og peke bort fra retningen vinden kommer fra.

Historien om vindsokker

For mange århundrer siden, på en årlig guttedag, brukte japanerne koi-formede papir- eller tøyrør, kalt koinobori , som ble montert på bambusstenger og blåste i vinden for å feire fedre og deres mannlige avkom. Det største røret var vanligvis svart og representerte faren. Den eldste sønnens ville ofte være rødfarget.

Fra rundt 150 e.Kr. brukte romerne fargerike vindsekk-lignende bannere for å identifisere ulike divisjoner av militæret.

På 1800-tallet brukte seilskip vindseil som var formet som brede rør eller trakter for å transportere oksygen til lavere nivåer av skipet. Disse vindseilene antas å ha vært inspirasjonen til den moderne vindsekken.