Hva som trengs for å bli marinekorpspilot

Alle grener av militærtjenesten har luftfartsenheter. De marinen har en rekke luftressurser den bruker for å hjelpe sine andre marinesoldater på bakken. Helikoptre for medisinsk evakuering og utplassering av tropper samt angrepshelikoptre for nær luftstøtte for marinesoldater på bakken er verdifulle marinekorps-ressurser. Men marinesoldater har også jager- og angrepsflypiloter utplassert fra transportskip og store amfibieskip. Marinepiloten er også trent i å være en Marine first og vil få verdifull kampledererfaring på bakken gjennom Officer Candidate School og The Basic School.

Å bli marinekorpspilot

Graham Monro/gm photographics/Photolibrary/Getty Images

Prosessen med å bli marinpilot er krevende og konkurransedyktig.

Følgende fly, helikoptre og hybridmaskiner er flyene til Marine Corps. Marinepiloter er i stand til å fly supersoniske jetfly, sveve i VSTOL-fly, fly propelltransportfly og en rekke helikoptre.

USMC Fixed Wing Aircraft

F/A 18 – Hornet: Det doble oppdraget til Fighter/Attack-modusen F/A-18 tilbyr er av største betydning for oppdragene til Marine Corps: jagerflyeskorte, undertrykkelse av fiendens forsvar, luftkontroll, rekognosering og nær luftstøtte fra marinesoldater på bakken.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): Fremtiden til Marine Corps jager-/angrepsoppdrag og vil erstatte F/A 18 Hornet i nær fremtid.

AV-8B Harrier: Harrier er Marines første vertikale/korte start- og landingsfly (VSTOL). Ved å bruke justerbare jetfly kan flyet sveve, ta av og lande med liten eller ingen rullebane og angripe hvor som helst.

EA-6B Prowler: Elektronisk krigføring av dette jetflyet gjør det mulig for marinesoldater og marinefly og helikoptre å ha luftoverlegenhet. EA-6B Prowler oppdager, blokkerer og/eller ødelegger fiendens luftforsvar.

KC-130 Super Hercules: Det multi-allsidige propelltransport- og drivstoffflyet opererer i alle miljøer med oppdragsevner som inkluderer: Levering av marinesoldater, drivstoff og last, medevac, humanitær assistanse, belysning av slagmarken og mer.

Helikoptre fra Marine Corps

CH-53E superhingst: Er det tunge løftehelikopteret til Marine Corps og i stand til å løfte eller frakte 16 tonn last (kjøretøy, forsyninger, personell). Med sin hastighet og smidighet og bevæpning er CH-53E mye mer enn bare en tungløfter.

AH-1Z Super Cobra: Cobra/Viper er Marine Corps nærluftstøttehelikopter. Bevæpnet med raketter og våpen ga AH-1 dekning til fremrykkende bakketropper samt eskorte av transporthelikoptre.

UH-1Y Huey : Det allsidige kamphelikopteret Huey gir kampstøtte så vel som medevac-evner. Noen av de andre oppdragene er Close Air Support, Assault Support, Command and Control og Aerial Reconnaissance.

MV-22 Osprey: Er et hybrid transportfly og helikopter. Den har rekkevidden og hastigheten til et turbopropfly og manøvrerbarheten til et helikopter. De unike tilt-rotor-systemene tillater vertikal/kort start og landing av opptil 24 tropper og utstyr.

Selv om marinesoldatene som flyr dronene ikke er piloter, er de dyktige i å betjene droner, kommunikasjon og målgjenkjenning. De er fortsatt en del av Marine Corps Aviation. Marine Aviators vil kommunisere med disse systemene ombord.

RA-7B Shadow – Drone: Nylig utvikling av ubemannede flysystemer (UAS). The Shadow brukes til å hjelpe marinesoldater på bakken med rekognosering, målinnsamling og kommunikasjonsoverføring.

Les videre for noen av hindringene potensielle piloter må klare.

utdanning

Sjø-/marinoffisersutdanning. Richard I'Anson/Lonely Planet Images/Getty Images

Piloter trenger minst en bachelorgrad, oppnådd enten ved en sivil høyskole eller universitet eller gjennom U.S. Naval Academy , ROTC eller OCS. Sjøkrigsskolen uteksamineres i gjennomsnitt 20% av klassen til Marine Corps.

Igangkjøring

Piloter må være offiserer i oppdrag i rang som sekondløytnant. Potensielle piloter bør kontakte en lokal utvelgelsesoffiser for å spørre om trinnene for å bli offiser i Marine Corps og la offiseren vite at de er interessert i å forfølge Marine Aviator-sporet.

Alderskrav

Navy Graduation. Stocktrek Images / Getty Images

Flygerkandidater må være minst 18 år når verver seg , minst 20 år når de går inn i et offiserkandidatprogram og ikke eldre enn 27 år når de mottar provisjonene deres.

Statsborgerskap

Chris Hondros / Getty Images

Marinesoldater må være statsborgere i USA. Hvis en potensiell marinesoldat ikke er statsborger, kan han eller hun søke om å bli det ved verving - uavhengig av hvor lenge han bodde i USA - på grunn av en eksekutiv ordre signert av president Bush i 2002 som fremskyndet naturaliseringsprosessen for medlemmer av militæret.

Testing

Cpl. John D. Henderson, mannskapssjef, Marine Heavy Helicopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing, renser av det bakre rotorhodet til en CH-53E Super Stallion 15. september ved Marine Corps Air Station Miramar. Offisielt USMC-bilde

Alle marinesoldater som ønsker å gå inn i offisersopplæringsprogrammer må ha en kombinert matematikk og engelsk SAT-score på minst 1000, en sammensatt ACT-score på 22 eller en væpnets kvalifikasjonstest på minst 74 på Forsvarets yrkeskompetansebatteri . Han eller hun må også bestå Navy/Marine Corps Aviation Selection Test Battery for å bli marinepilot.

Fysisk tilstand

Ross Harrison Koty / Getty Images

Potensielle piloter må være i god fysisk og psykisk helse og må bestå en luftfartsfysisk, fysisk formprøve og andre medisinske undersøkelser.

Flyskole

Sjøforsvarets pilotskole.

Etter å ha fullført offisersskole eller platonglederklasse, vil en flygerkandidat ha en garantert plass på flyskolen i Florida, hvor opplæringen hans eller hennes vil fortsette i etapper:

• Grunnskolen: Alle marineoffiserer deltar Grunnskolen (TBS) i Quantico, Va, før han gikk over til pilotopplæring.
• Pre-indoktrinering: Denne seks ukers fasen inkluderer en introduksjon til aerodynamikk, luftfartsfysiologi, motorer, navigasjon og land- og sjøoverlevelse i klasserom ved Naval Air Station i Pensacola, Fla.
• Primær flytrening: En kandidats første luftopplevelse er på Whiting Field i Milton, Fla., i en T-34C. Potensielle piloter tilbringer hver 67 timer i luften, inkludert fire soloflyvninger, samt 27 timer på en flysimulator. Ytterligere 166 timer med klasseromsarbeid ved å delta på flystøtteforelesninger avrunder instruksjonen. Ved slutten av denne opplæringen blir kandidater plukket ut, delvis basert på karakterer og egnethet, for flytrening på ett av tre fly: jetfly, helikoptre eller turbo-props.
• Middels opplæring: De som er valgt ut til å fly helikopter eller turbo-props vil motta ytterligere 26 timers instruksjon på T-34, med vekt på radio- og navigasjonsopplæring. De som er valgt til å fly fly vil fortsette til Naval Air Station i enten Kingsville, Texas, eller Meridian, Miss. Der vil de ta fem uker med bakkeskole, inkludert instruksjon i meteorologi, visuelle flyregler og sikkerhet. Derfra vil traineer gå videre til T-2C eller T-45 for praktisk trening i kunstflyvning, skyteskyting, radiokommunikasjon og katapultstart.
  Avansert trening: Jetpiloter vil da bruke 92 timer i TA-4 eller T-45, med fokus på å utføre kampmanøvrer og nattflyvninger. De med en konsentrasjon om turbo-props vil dra til Corpus Christi, Texas, for et 20-ukers kurs som krever 88 timers flytid på flermotors T-44 Beech Queen Air. Ytterligere 20 timers undervisning ved bruk av flysimulatorer og 182 timer klasserom er også nødvendig. De som skal til helikoptre vil rapportere til South Whiting Field for å gjennomføre flytreningen på TH-57B/C Bell Jet Ranger, hvor de vil logge ytterligere 116 timer i luften. Etter denne fasen får kandidatene endelig vingene sine.